Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque International Harvester, Etats-Unis 1907 - 1980
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La marque de voitures automobile Américaine International Harvester fut fondée en 1907, cette firme automobile construisit des véhicules jusqu'en 1980.
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L'International était une voiture à hautes roues qui se vendit avec succès soit en cabriolet 2 places, soit en camionnette. Elle était équipée d'un moteur 15 CV, 2 cylindres opposés horizontalement, d'un changement de vitesse par friction et d'une boîte 2 vitesses. Elle était normalement pourvue de bandages pleins, mais, en 1910 et 1911, quelques voitures touristes furent dotées de roues normales et de pneus.
Elles furent équipées d'un moteur construit dans l'usine même 4 cylindres, refroidi par air, sauf le modèle J30 qui fut pourvu d'un moteur anglo-américain 4 cylindres, refroidi par eau. Après 1911, les automobiles à hautes roues ne furent plus livrées qu'en modèle camion et International, jusqu'en 1961, ne fabriqua plus de voitures particulières, sauf une ou deux, construites avec le petit châssis C des années 30 et une carrosserie faite dans l'usine.
En 1961, le modèle Scout tout terrain, fut présenté avec une grande variété de carrosseries ouvertes et fermées. La firme ajouta le modèle Travelall, une familiale à deux ou quatre roues motrices dotée d'un moteur à soupapes en-tête, 6 cylindres ou 8 cylindres en V bien qu'un 4 cylindres de 3212 cm3 fût généralisé sur les Scout jusqu'en 1972.
En 1973, le moteur le plus courant était un 6 cylindres culbuté de 4,2 litres, les freins à disques sur l'avant devinrent assistés en 1974, l'allumage fut électronique en 1975 et en 1976 parut une option diesel 6 cylindres de 92 CV au frein, conçue par Nissan. En 1978, les 4 cylindres firent leur réapparition dans la gamme avec la SSII Scout, nouvelle venue intéressante, fabriquée à partir du moteur de l'année 1977; c'était un modèle de haute performance avec arceau de sécurité et paroi de réservoir à essence renforcée.
La gamme Scout Traveller de 1979 comprenait la 4 cylindres, la diesel et les V-8 de type camionnette de 5 et 5,7 litres, mais l'année suivante I.H.C. décida de se consacrer à la fabrication de gros camions et mit en vente les droits de fabrication de la Scout.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " International-Harvester ", Etats-Unis 1907 - 1980.
La marque de voitures automobile Américaine International Harvester fut fondée en 1907, cette firme automobile construisit des véhicules jusqu'en 1980.
L'International était une voiture à hautes roues qui se vendit avec succès soit en cabriolet 2 places, soit en camionnette.
Elle était équipée d'un moteur 15 CV, d'un changement de vitesse par friction et d'une boîte 2 vitesses.
Les roues était normalement pourvue de bandages pleins, mais, en 1910 et 1911, quelques voitures touristes furent dotées de roues normales et de pneus.
Les voitures de la marque furent équipées d'un moteur d'usine même de 4 cylindres, refroidi par air, sauf le modèle J30 qui fut pourvu d'un moteur anglo-américain 4 cylindres, refroidi par eau.
Entre 1907 et 1911, 7500 véhicules construits tous modèles confondus.
1893 : un ingénieur de McCormick a adapté un moteur à pétrole sur un chariot type western.
1902 : fusion de "Mc Cormick Harvesting Machine Company "(né en 1831) et de "Deering harvester Company" (né en 1869) toutes deux du monde agricole à Chicago (Illinois).
1905 : production de 100 "INTERNATIONAL AUTO-BUGGY" à grandes roues et équipées d'un moteur à deux cylindres à plat refroidi par air.
Création d'une usine de camion, la première du groupe, à Akron (Ohio) qui sera productrice jusqu'en 1925.
1907 : reprise de l'idée de la production d'un buggy émise en 1899 avec une production à Akron (Ohio).
le "I.H.C. model A" est prêt en février, une centaine est produite chez Mc Cormick à Chicago.
Dès octobre la production s'installe à Akron.
Un "I.H.C. model B" a vu le jour en Farmer Auto ma ne sera produit qu'en 1907.
Chacun des modèles etait proposé à $600.
1908 : seul le model A subsiste à $850. 4500 véhicules considérés comme les plus rustiques furent construits jusqu'en 1911.
Après 1911, les automobiles à hautes roues ne furent plus livrées qu'en modèle camion et International, jusqu'en 1961, ne fabriqua plus de voitures particulières, sauf une ou deux, construites avec le petit châssis C des années 30 et une carrosserie faite dans l'usine.
1912 : abandonne la construction de véhicules légers au profit des camions.
1925 : arrêt de la production des camions à Akron (Ohio).
1934 : retour par la filiale anglaise qui produisait des camionettes.
1961 : production aux Etats Unis de l' "INTERNATIONAL SCOUT>"avec quatre roues motrices en carrosseries Station Wagon et Torpedo principalement avec un moteur 4 cylindres de 3212cc.
En 1961, le modèle Scout tout terrain, fut présenté avec une grande variété de carrosseries ouvertes et fermées.
La firme ajouta le modèle Travelall, une familiale à deux ou quatre roues motrices dotée d'un moteur 6 cylindres ou 8 cylindres en V bien qu'un 4 cylindres de 3212 cm3 fût généralisé sur les Scout jusqu'en 1972.
1969 : nouveau modèle "INTERNATIONAL TRAVELALL" équipé d'un V8 et à double cabine.
1972 : changement du moteur au profit d'un 6 cylindres de 4200cc ....
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